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miércoles, 2 de abril de 2014

ESPAÑA: EL GOBIERNO GRATIFICARA A LOS ANTIDISTRUBIOS DEL 22M CON 300€ DE POR VIDA Y MEDALLA


Interior triplica los despliegues mínimos 
de antidisturbios y premiará a heridos el 
22-M
Policías antidisturbios se protegen en las inmediaciones de la Plaza de Cibeles el 22-M. (EFE)
El Ministerio del Interior ha decidido realizar cambios en la organización de la Unidades de Intervención Policial (UIP) de la Policía tras los disturbios del pasado 22 de marzo, en los que resultaron heridos 67 agentes de esta sección. La cartera que dirige Jorge Fernández Díaz ha anunciado que triplicará el número de efectivos mínimo en las intervenciones de las UIP para evitar que pueda volver a quedarse aislado un subgrupo de unos 15 antidisturbios, como ocurrió en un momento de los altercados que tuvieron lugar en Madrid tras las marchas del 22-M. Interior se ha comprometido además a condecorar con la Medalla Roja al Mérito Policial a los miembros de las UIP que pusieron en riesgo su vida ese día.
Los cambios fueron anunciados este miércoles durante la reunión que mantuvieron el ministro del Interior y el director general de la Policía, Ignacio Cosidó, con los agentes que participaron en el polémico despliegue del 22-M. En el encuentro, que tuvo lugar en el complejo policial de Moratalaz y se prolongó durante más de una hora, también participó el director adjunto operativo, Eugenio Pino, que en los últimos días ha mantenido dos reuniones con los representantes sindicales de la policía para informarles de lainvestigación que ha puesto en marcha para esclarecer los fallos que provocaron que ese actuación se saldara con una cifra récord de agentes heridos. Pino volverá a reunirse este viernes con los cuatro sindicatos más representativos del cuerpo.
Malestar de las UIP con los políticos
La reunión fue divulgada por Interior. En la nota oficial, el Ministerio aseguró que Fernández Díaz agradeció la entrega de las UIP y subrayó que, a pesar del elevado número de manifestaciones que han producido en los últimos años, la gran mayoría han concluido sin incidentes significativos. “Estoy a vuestro lado. Muy cerca de todos vosotros. No detrás ni delante, sino a vuestro lado”, le dijo ayer el ministro a los agentes, intentando paliar el enfado que han provocado estos incidentes en la unidad. Los antidisturbios sospechan que Interior y la Delegación del Gobierno en la Comunidad de Madrid les ordenaron el 22-M que aguantaran las agresiones de los antisistemaporque ese fin de semana se había desplazado a la capital un equipo de observadores de la OSCE (Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa) para comprobar si el Gobierno de Mariano Rajoy respetaba el derecho de reunión.
El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz (2d), visita a los antidisturbios en el centro policial de Moratalaz
Esa fue la parte del acto que difundió Interior. Pero en el encuentro también se abordaron otros asuntos. Fuentes presentes en la conversación consultadas por este diario aseguran que los mandos de la Policía revelaron que se está revisando la organización de las UIP para tratar de incrementar la seguridad de los agentes. Hasta ahora, el número mínimo de antidisturbios que puede intervenir en el mantenimiento del orden público es un subgrupo de las UIP, una formación integrada por sólo una quincena de agentes. La Dirección General de la Policía quiere que, tras los altercados del 22-M en los que un subgrupo fue literalmente vapuleado por una bolsa de una 1.000 radicales, cada vez que los antidisturbios intervengan en situaciones de ese tipo lo hagan como mínimo un grupo entero, es decir, al menos 50 agentes.
Revisión de los protocolos
Esa modificación obligará a revisar los protocolos por los que se rigen las unidades de antidisturbios desde que fueron creadas en 1989. Según las fuentes policiales consultadas, los cambios ya han comenzado a estudiarse, aunque será necesario que pasen por el Consejo de la Policía y otros órganos superiores para que sean aprobados definitivamente.
Además, para garantizar que todos los grupos de las UIP tengan siempre como mínimo medio centenar de agentes disponibles, Interior también anunció este miércoles en la reunión de Moratalaz que a partir de ahora cada grupo estará integrado por cuatro subgrupos, en lugar de por los tres actuales. Esta otra modificación permitirá garantizar que en todo momento haya al menos 50 policías listos para intervenir, ya que los subgrupos no suelen disponer de todos sus efectivos por libranzas, cambios de destino o bajas laborales, muy frecuentes en una de las secciones más expuestas de la Policía.
Concentración de antidisturbios para pedir responsabilidades a los mandos policiales por los errores del 22-M

El principal objetivo de Interior es que no se vuelvan a repetir las escenas que se vivieron el 22 de marzo tras la manifestación de las Marchas de la Dignidad. Cuando la convocatoria ya estaba concluyendo, un subgrupo del grupo 7 de las UIP de Madrid perdió contacto con el resto del despliegue y fue rodeado por un millar de violentos, que le lanzó cohetes, adoquines, piedras e incluso señales de tráfico. Los agentes también recibieron puñaladas, aunque la gran mayoría fueron absorbidas por sus chalecos antitrauma.
Condecoraciones a los agentes
Aunque no se trató explícitamente este miércoles, Interior también ha manifestado en los últimos días en diversas esferas su intención de condecorar a los agentes que participaron en el despliegue, especialmente a aquellos que sufrieron los daños más graves. El departamento de Fernández Díaz aún no ha concretado qué criterio utilizará para otorgar los galardones, pero ha apuntado que su objetivo es que todos los efectivos de las UIP que resultaron heridos durante el 22-M reciban la Medalla Roja al Mérito Policial,una enseña pensionada de por vida con un complemento en la nómina que ronda los 300 euros, dependiendo del puesto del agente. Interior también ha comunicado su intención de imponer la Medalla Blanca al Mérito Policial, que ocupa un escalón inferior y no está pensionada, a los policías de los grupos que también se vieron cercados por los colectivos antisistema.
Sobre los cambios propuestos por Interior, el representante del Sindicato Unificado de Policía (SUP) en las UIP, Miguel Ángel Fernández, aseguró que el “refuerzo es positivo porque asegurará que siempre haya más agentes”, pero afirmó que será necesario estudiar en detalle la propuesta porque “si no se amplía el catálogo de puestos de trabajo puede conllevar la desaparición de unidades y de grupos por falta de efectivos”.
Por su parte, el representante de la Unión Federal de Policía (UFP) en las UIP,Emilio Martín Dueñas, también consideró que los cambios pueden ser positivos, pero recordó que hará “falta tiempo para que se concreten” y que “deberán ser estudiados en los órganos correspondientes”.

jueves, 13 de marzo de 2014

ITALIA: EL PRESIDENTE BAJA LOS IMPUESTOS Y DA UNA PAGA DE 1.000 EUROS A LOS PARADOS


Matteo Renzi baja los impuestos de 10 

millones de personas

El nuevo primer ministro italiano afirmó que la medida traerá "equidad". Según declaró, los beneficiarios serán contribuyentes de las clases más pobres

"Se trata de una medida de equidad de gran envergadura histórica, que permitirá a los italianos recibir en sus bolsillos cerca de 1.000 euros (unos 1.388 dólares) al año", aseguró Renzi. Afirmó que el Estado italiano dispone de los "medios financieros" para un recorte de impuestos que tiene como objetivo beneficiar a aquellos que ganan de 15.000 a 25.000 euros netos al año.
Las medidas entrarán en vigor a partir del 1 de mayo

El joven primer ministro italiano, de 39 años, remarcó que con esas medidas se respetan las normas exigidas por la Unión Europea para mantener el déficit del Estado por debajo del 3% con respecto al PIB.

Anunció también un recorte del 10% al tributo que pagan las empresas a las regiones, el cual será financiado con un aumento del 20% al 26% de los impuestos a las ganancias financieras, a excepción de aquellas provenientes de obligaciones del Estado.
Las medidas entrarán en vigor a partir del 1 de mayo y buscan reactivar la economía de un país que acaba de salir de la recesión.
"Nunca se había aprobado en Italia un paquete de reformas tan imponente", aseguró Renzi al referirse también a otras medidas políticas y económicas, como la nueva ley electoral aprobada este miércoles y el proyecto de abolición del Senado, con una reducción notable de los parlamentarios.
El nuevo primer ministro italiano, quien asumió el cargo a mediados de febrero, reconoció que en los próximos cien días se enfrentará  a "una lucha muy dura para cambiar la administración pública, el fisco y la Justicia". El paquete de medidas fue ilustrado a la prensa a través de la proyección de diapositivas con fichas específicas, respetando el estilo moderno y muy mediático del nuevo jefe de Gobierno.

sábado, 8 de febrero de 2014

ESPAÑA: SENTENCIA OBLIGA A CASTILLA Y LEON DEVOLVER LA PARTE PROPORCIONAL DE LA PAGA EXTRA DE 2012


La Junta de Castilla y León deberá 


devolver la parte proporcional de la 


paga extra de 2012 que fue suprimida




La Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León (Sala de Valladolid), considera que la Junta tiene que pagar a su personal  la parte proporcional de la extra que fue suprimida en 2012, correspondiente al periodo del 1 de junio al 14 de julio. La sentencia mantiene que las normativas estatales y autonómicas - que regulan la supresión de la paga extra de diciembre de 2012- no tienen eficacia retroactiva.
La Sala de Valladolid entiende que el decreto, aunque es constitucional, no tiene efectos retroactivos y por tanto, las cantidades proporcionales de la extra hasta el 15 de julio -cuando el decreto ley entró en vigor-, es decir del 1 de junio al 14 de julio, el trabajador debe recibirlas por haber trabajado.
Ahora, apoyándose en esta sentencia, cada trabajador de la Junta podrá reclamar a la Administración con nómina en mano la parte de la extra no percibida.

miércoles, 18 de diciembre de 2013

ENDESA GANA ESTE AÑO 1.551 MILLONES Y REPARTIRA A 1,5 EUROS POR ACCION


Endesa recupera el dividendo y pagará en enero 1,5 euros por acción


El consejo de administración de Endesa acordó ayer distribuir un dividendo a cuenta con cargo a los resultados del presente ejercicio, con lo que la compañía recupera la retribución a los accionistas que había suspendido el año pasado. De acuerdo con un hecho relevante remitido por la eléctrica propiedad de la italiana Enel a la CNMV, el dividendo será de 1,5 euros por acción, unos 1.600 millones de euros, y se pagará el próximo 2 de enero.
Según aseguran en la compañía, la caja acumulada, la ausencia de deuda de la eléctrica y el devenir regulatorio han permitido recuperar el pago del dividendo. Los cambios regulatorios de España del último año y los nuevos tributos energéticos que entraron en vigor el pasado mes de enero tendrán un impacto en las cuentas de Endesa de 1.300 millones de euros.
Con un 92,06% del capital, Enel será el mayor beneficiario de este reparto, del que le corresponderán unos 1.472 millones de euros. El grupo energético italiano cerró el último trimestre con un endeudamiento neto financiero de 43.990 millones de euros, un 2,4% más que los 42.948 millones de euros de deuda con los que cerró 2012. Buena parte de la deuda de la compañía italiana procede la propia compra de Endesa, por la que pagó más de 40.000 millones de euros tras sucesivas opas que se desarrollaron entre 2005 y 2007.
Pese al porcentaje tan elevado del capital que suma Enel, la eléctrica española cuenta aún con 200.000 pequeños accionistas.
El año pasado, tras la decisión de suspender el dividendo con cargo a 2012, el consejero delegado de Endesa, Andrea Brentan, justificó la medida apelando a la necesidad de “prudencia” frente a la “compleja situación regulatoria y del mercado” en aquel momento. En la actualidad, Endesa, al igual que el resto de las grandes eléctricas de Unesa sigue también en una encrucijada regulatoria, pues están negociando con los ministerios de Hacienda, Industria y Economía que se le permita titulizar con el aval del Estado el déficit de tarifa de este año que superará los 3.600 millones de euros.
De dicho déficit, a Endesa le corresponde por ley financiar, en tanto se tituliza, un 35% del total.
El año pasado, Endesa obtuvo un beneficio neto de 2.034 millones de euros, lo que supuso un descenso del 8% respecto al ejercicio anterior. Esta caída se atribuyó a los recortes que el Ministerio de Industria aplicó el año pasado al sector, que afectaron a la actividad de la distribución y los pagos por capacidad. En España y Portugal su resultado neto se redujo el 11%, hasta los 1.410 millones de euros.
Ya en los primeros nueve meses de este año, Endesa registró un beneficio neto de 1.551 millones de euros, con una nueva caída del 6,7% respecto a igual periodo del año anterior. El impacto hasta entonces en el ebitda de la regulación se cifró en 868 millones de euros. A las medidas fiscales de enero, se han sumado otras iniciativas urgentes para garantizar la estabilidad financiera del sistema, lo que se conoce como reforma eléctrica.
La situación ha llevado a la dirección de Enel a advertir de forma reiterada con recortar las inversiones de Endesa al mínimo necesario para mantener las redes. La eléctrica recurrió la orden de tarifas de agosto ante el Tribunal Supremo, al que he solicitado medidas cautelares.

martes, 15 de octubre de 2013

AENA PAGA 3,5 MILLONES EN TASAS POR 16 ANTENAS QUE NO HAN SIDO INSTALADAS


AENA paga 3,5 millones de euros en tasas por 16 antenas en Canarias que no han sido instaladas

El sindicato CSI-F en la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea denuncia este despilfarro desde 2006 a la actualidad. La entidad, adscrita al Ministerio de Fomento, abona los tributos radioeléctricos por el uso de las frecuencias asignadas. El Grupo de CiU en el Senado ha preguntado al Gobierno sobre este gasto.

El presidente de AENA, José Manuel Vargas, en el Congreso de los Diputados.

No son tasas aéreas, sobre las que el Gobierno ha decidido ahoraaplicar descuentos para captar más pasajeros, sino radioeléctricas, las que suponen un despilfarro de la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en su gestión en las Islas Canarias. Así lo denuncia la delegación de la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSI-F) en la entidad adscrita al Ministerio de Fomento, sección Aeropuerto Madrid-Barajas.
En concreto, el sindicato afirma que AENA dispone en la dirección regional de Navegación Aérea en Canarias de "16 radioenlaces que no están instalados aún" en el archipiélago, pero "por los que se está pagando tasas radioeléctricas desde el año 2006". Sobre ello, CSI-F especifica que lo que la empresa pública abona realmente es el uso de las frecuencias asignadas por el Ministerio de Industria para estos radioenlaces (interconexión entre dos o más estaciones base de telecomunicaciones para la que se emplean ondas de radio).
La sección Aeropuerto Madrid-Barajas del sindicato ha tenido acceso a documentación confidencial en la que se relacionan más de una treintena de radioenlaces distribuidos por diferentes islas canarias y donde se incluyen las 16 antenas o anillos "en instalación". La lista contiene el nombre de cada radioenlace (con los puntos geográficos interconectado) y su correspondiente número de expediente, otorgado por la Dirección General de Telecomunicaciones del Ministerio de Industria. 
En cuanto al pago de tasas por las frecuencias de estas antenas, el sindicato toma como ejemplo los abonos que se efectuaron en 2009 y que ascendieron a 561.831,32 euros. En relación a ello, CSI-F indica que en los años anteriores (desde 2006) las cantidades fueron incluso superiores, hasta superar los 700.000 euros anuales. Con posterioridad, añade el sindicato, los importes han bajado, situándose la media en 500.000 euros al año (lo que se traduce en 3,5 millones en total al tomar en cuenta los siete años que van desde 2006 hasta 2013).
Entre los anillos de mayor coste figuran los que conectan Pico La Gorra en Gran Canaria con Temejereque en Fuerteventura (112.502 euros, en 2009); Pico La Gorra con Corral Bermejo, en Pajara, Fuerteventura (76.666,94 euros) y Cruz de Gala (Tenerife) con Apto. La Palma (62.125,78 euros). Algunos de los otros radioenlaces que conforman la treintena no tiene asginado expediente, como el que une El Goro y El Burrero, en Gran Canaria, o la antena militar TWR La Palma-Cuartel Guinchos.
"Hemos llegado a una deuda de miles de millones de euros no por la nómina de ninguno de los empleados, sino por una gestión pésima que viene arrastrando AENA desde hace mucho tiempo y con gobiernos de todos los colores", critican fuentes de CSI-F
No obstante, la cuantía asumida por AENA ha podido ser mayor, ya que este cómputo no registra los propios equipos que no han llegado a usarse y que podrían encontrarse ya obsoletos, señala el CSI-F. Desde el sindicato se preguntan: "¿Quiénes han sido los responsables de pagar por unas tasas de enlaces radioeléctricos quenunca se han puesto en marcha?" o "¿Qué dinero se ha gastado AENA en equipamientos de esos radioenlaces?".
Tales cuestiones han sido trasladadas por la delegación sindical a la portavoz del Grupo Parlamentario de CiU en la Comisión de Fomento del Senado, Montserrat Candini, quien ya se ha dirigido al Gobierno para obtener respuesta sobre las mismas. De esta manera, fuentes sindicales apuntan que su único propósito es que "la gestión del dinero público sea leal y, sobre todo, transparente". Y añaden: "Hemos llegado a una deuda de miles de millones de euros no por la nómina de ninguno de los empleados, sino por una gestión pésima que viene arrastrando AENA desde hace mucho tiempo y con gobiernos de todos los colores". 
Recortes en materia laboral
El gestor aeroportuario obtuvo el año pasado unas pérdidas por valor de 68,97 millones de euros, casi tres veces más que en el ejercicio anterior. Con todo, Fomento puso en marcha un plan de eficiencia aeroportuaria, con un ahorro previsto cercano a los 100 millones de euros. El Ejecutivo implantó, entre otras medidas, la reducción de los horarios operativos de 17 aeropuertos de la red de AENA, aquellos de menos de 500.000 pasajeros, y dos helipuertos. El plan también conllevó un ajuste de personal que AENA y los sindicatos UGT, CC.OO. y USO firmaron en octubre del año pasado y que contemplaba un ERE voluntario para 1.600 trabajadores, además de otras medidas de "flexibilidad interna".
Según los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2014, AENA obtendrá un beneficio de 436 millones de euros en 2014, lo que supondría multiplicar por más de cuatro sus cifras en comparación con los 108 millones de euros previstos para este año. Asimismo, el Ejecutivo estima que la facturación del grupo alcanzará los 3.628 millones de euros. 

martes, 1 de octubre de 2013

MICROSOFT PAGA 200$US POR TU IPHONE, EN CAMPAÑA DE LUCHA CONTRA APPLE


Microsoft refuerza su lucha contra Apple y 

paga US$ 200 por tu iPhone

Primero fue el iPad, ahora la firma quiere que los usuarios cambien sus móviles de la manzana por dispositivos Lumia y ofrece una tarjeta de regalo 

Tras la estrategia de recompra de iPad, la firma de Redmond también quiere que los usuarios sustituyan sus iPhone por dispositivos Lumia de Nokia y entrega hasta US$ 200 en una tarjeta regalo para canjearlo en las tiendas de Microsoft.

Hace dos semanas, la compañía lanzó una oferta a través de su tienda online para los usuarios de la tableta de Apple. En un intento por conseguir hacerse un hueco en el mercado luego de su tardía entrada con Surface.

Ahora lanzó el mismo canje pero para aquellos que tienen iPhone. El intercambio expira el próximo 3 de noviembre y está disponible sólo en los Estados Unidos y Canadá. 

Esta estrategia se produce semanas después del anuncio de compra de la división de dispositivos y servicios de su socio Nokia por un total de 5.440 millones de euros. Está previsto que la aprobación de la operación se produzca en enero.

lunes, 19 de agosto de 2013

RUBALCABA RETA AL PP A QUE LE DEMANDE POR INSISTIR EN QUE PAGA SOBRESUELDOS EN B


Rubalcaba reta al PP a que le demande tras insistir en que paga sobresueldos en b

El líder socialista: "Los populares han pagado en dinero tan negro como el carbón de Asturias"

  • El PP demanda a Óscar López por hablar de sus cuentas b



El líder del PSOE, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha subrayado hoy que en el PP sus dirigentes han cobrado "sobresueldos en B, de dinero tan negro como el carbón de Asturias" y ha retado a los populares a que le demanden también a él por hacer esta afirmación. En un mitin en Llanes (Asturias), Rubalcaba ha replicado así a los populares por anunciar acciones legales contra el 'número tres' del PSOE, Óscar López, y ha añadido que "España no puede metabolizar como si tal cosa el mayor caso de corrupción que ha existido en la política española". El caso Bárcenas es ya "el caso Rajoy" y los socialistas no permitirán que se cierre "en falso", ha apostillado.
"Me habéis oído bien, lo digo por si (los populares) quieren ampliar la demanda" que han anunciado contra López, ha dicho, y dirigirla también a él. Así van ambos, ha ironizado, al mismo juzgado y pagan solo un abogado. El líder socialista se ha preguntado "con qué cara" va a pedirRajoy confianza a los españoles habiendo sobresueldos en el PP que incluso ha calificado de "millonarios" o mientras el presidente del Gobierno "no da cuenta de sus responsabilidades".
Ha subrayado en este sentido que todos vieron a Rajoy "en el Parlamento mentir sin mover un solo músculo" sobre el caso Bárcenas, y este verano se han descubierto "algunas mentiras más" al respecto. "Rajoy se fue de vacaciones con tres volcanes sobre la mesa: el paro, la economía y el sufrimiento social; Bárcenas y Cataluña, que un mes después siguen como estaban o peor", ha subrayado Rubalcaba, que prevé que en septiembre aumente el "desempleo, la desigualdad y el sufrimiento de la gente".
El vicesecretario de Organización, Carlos Floriano, anunció ayer que su formación emprenderá “acciones judiciales” dirigidas a Óscar López, su homólogo en el PSOE, por las declaraciones que este realizó a la agencia Europa Press en las que aseguraba que el PP manejó una contabilidad opaca durante años. El número tres de los socialistashablaba en una entrevista de “la profunda hipocresía del PP, y de unos dirigentes como el señor Rajoy, la señora Sáenz de Santamaría, la señora Cospedal... que han hecho un discurso contra la política, contra el sueldo de los políticos, contra la financiación de los partidos”. “Recuerdo a la señora Cospedal quitándole el sueldo a los diputados[de las Cortes de Castilla-La Mancha], a la señora Sáenz de Santamaría recortando un 40% las subvenciones a los partidos. Ahora entiendo muchas cosas... porque el PP tenía caja b, y tenía sueldos en b. Eso se llama hipocresía”, concluyó.
Mientras, una decena de parlamentarios y cuadros socialistas utilizaron ese lunes las redes sociales para salir en defensa de Óscar López einvitar al vicesecretario de Organización del PP, Carlos Floriano, a que se querelle contra ellos, como ha anunciado que hará contra el número tres socialista. 
La primera fue la vicesecretaria general del PSOE, Elena Valenciano, que ha sugerido al PP que ponga una “demanda universal”. “Yo lo afirmo también. Y lo afirmaría, si pudiera, media España y parte del extranjero”, escribió en su Facebook.

domingo, 18 de agosto de 2013

ESPAÑA PAGA CASI EL DOBLE QUE ALEMANIA POR CONSTRUIR CARRETERAS


España paga casi el doble que Alemania por construir sus carreteras


carretera.jpeg
España paga prácticamente el doble que Alemania por construir sus carreteras, según se desprende del informe '¿Se gastan correctamente los fondos de la política de cohesión de la UE destinados a las carreteras?' que ha hecho público el Tribunal de Cuentas Europeo, que precisa que "no existen pruebas" de que estas diferencias se deban a los costes de mano de obra.
El informe analiza 24 proyectos financiados con fondos de Cohesión y FEDER en los que se invirtieron unos 3.000 millones de euros de los más de 65.000 millones que la UE ha destinado a este objetivo entre 2000 y 2013 (8.558 millones a España, el tercero que más recibió). El organismo fiscalizador ha seleccionado únicamente proyectos de Alemania, Grecia, Polonia y España al aglutinar estos cuatro estados el 62% de los recursos. 
La fiscalización reveló que todos los proyectos "aportaron capacidad y calidad a las redes viarias y permitieron reducir la duración del trayecto y mejorar la seguridad vial", aunque "los objetivos de desarrollo económico no eran mensurables y no se dispone de información sobre el impacto en la economía local o nacional" como puestos de trabajo creados o tráfico nuevo en tránsito.

Diferencias significativas

Además, el Tribunal destaca que existen "diferencias significativas en el coste" entre países, y reconoce tres categorías: el coste total del proyecto, el coste total de construcción, que elimina elementos como la supervisión o adquisición de terrenos y se centra en el precio de los materiales y los trabajos; y el coste de construcción de calzadas, que excluye la fase de planificación y supervisión, la ingeniería o los 'accesorios' como barreras y señales de tráfico y que es la que permite una mejor comparación. 
De este modo, Alemania es el país más competitivo, al tener un coste medio total por cada mil kilómetros de 287.043 euros, que se quedan en 171.868 euros si se tiene en cuenta la construcción y en 87.217 euros si sólo se mira la calzada. España, por contra, es donde se paga más: hasta 496.208 euros medios de coste total,369.501 euros de coste medio de construcción y 160.694 euros por coste medio de calzada, la única categoría en la que no es el país más caro, al quedar por delante de Polonia (163.370 euros). 
No obstante, el Ejecutivo comunitario aporta algunas reflexiones al informe, destacando que uno de los proyectos españoles analizado dispara el coste total de construcción y el coste de construcción de la calzada por el importante número de obras de ingeniería que incluye, y que sin él "la comparación daría cifras similares" a los resultados de los otros países. 
En cualquier caso, el Tribunal señala que la importante diferencia entre el coste total de construcción y el de calzadas revela "un uso intensivo de obras de ingeniería" como puentes y túneles, aunque también precisa que la plataforma de puentes en España cuesta "mucho menos" que en los otros países -696,94 euros por metro cuadrado frente a los 1.331,63 euros de Alemania- a consecuencia, fundamentalmente, de que el hormigón es más barato.

Costes de uso

Otro valor de referencia que tiene en cuenta el organismo fiscalizador es el coste de uso, que relaciona el precio del proyecto con el número de usuarios de la vía. Sin embargo, "no se prestó suficiente atención a la rentabilidad de los proyectos pues la mayoría de los examinados presentaban previsiones de tráfico inexactas" y el uso real ha sido "considerablemente inferior". 
Aunque esto se produjo de forma generalizada en todos los proyectos analizados, el coste de uso más bajo también se registró en Alemania y el más caro, en España, donde también se encuentra la carretera con mayor coste por usuario de las 24 analizadas
Otros aspectos que encarecen la construcción de carreteras son, por ejemplo, desarrollar los proyectos en terrenos no urbanizados o remodelando carreteras ya existentes, lo que puede encarecer el coste hasta prácticamente el doble; o elegir autopistas "incluso en los tramos en los que una vía rápida podría haber resuelto las necesidades de tráfico" y su coste es un 43% inferior.  
Asimismo, los retrasos en la ejecución de las obras encarecieron los proyectos de media un 23%. En países como España o Grecia esto resulta especialmente gravoso ya que, al contar con un sistema de actualización de precios a la inflación, "cuando más duraba el periodo de construcción, mayores eran las ventajas para los contratistas". 
Según el informe, el retraso medio era de tres meses en Polonia, de siete meses en Alemania, de once meses en España y de 16 meses en Grecia, plazos que podían incluso superarse en caso de proyectos que incluyeran procedimientos de expropiación y problemas de disponibilidad de áreas de trabajo, que pueden incrementar hasta en un año adicional la ejecución.

Recomendaciones del tribunal

Ante estos datos, el Tribunal de Cuentas Europeo recomienda que la UE sólo cofinancie proyectos en función de la existencia de "objetivos claros con sus correspondientes indicadores del tiempo de transporte ahorrado, mejora de la seguridad vial y de la capacidad y efectos concretos en la economía". "Más grande no siempre significa mejor. Las autopistas sólo deben financiarse con fondos de la UE cuando exista una clara necesidad", afirma el responsable del informe, Harald Wögerbauer. 
También sugiere a la Comisión Europea (CE) que analice las "considerables diferencias" de precio de las obras y promueva un intercambio de las mejores prácticas para que todos los estados apliquen las soluciones técnicas "óptimas" basadas en previsiones de tráfico "fiables", y plantea la posibilidad de crear una base de datos para toda la UE sobre costes unitarios para que los ingenieros que redactan los presupuestos para nuevos proyectos los usen de referencia y contribuyan así a que "los beneficiarios reduzcan los precios en las contrataciones públicas". 
El Ejecutivo comunitario recoge en sus observaciones que la crisis económica, el precio del combustible o incluso el periodo del año (si es vacacional o no) puede haber influido en la desviación de las previsiones de tráfico, pero recuerda que la vida útil de este tipo de infraestructuras es de al menos 30 años por lo que los flujos se prevén para esa perspectiva a más largo plazo y no sólo para los primeros años. 
Los seis proyectos españoles incluidos en el informe costaron un total de 3.058 millones de euros, el 44% de los cuales fueron cofinanciados por la UE. Se trata de tres carreteras en Andalucía y otras tantas en Extremadura, en concreto, al tramo de 3,6 kilómetros entre Castell de Ferro y Polopos de la Autopista del Mediterráneo (A-7), a los 9,12 kilómetros que unen La Herradura y Almuñécar en la misma vía, y los 1,68 kilómetros del nuevo puente sobre el río Genil y la conversión del paso a nivel en paso elevado sobre la vía ferroviaria en Loja. 
Los proyectos extremeños son el tramo de 29,34 kilómetros entre Cáceres y Aldea del Cano en la nueva autopista A-66, los 21,42 kilómetros entre Hinojal y Cáceres en la misma vía, y la renovación de 14,62 kilómetros de la carretera local EX-385 en Jaraceijo para mejorar la accesibilidad al Parque Nacional de Monfragüe.

Hay que dar explicaciones

Sobre este informe, el portavoz adjunto de UPyD en el Congreso, Carlos Martínez Gorriarán ha registrado una pregunta parlamentaria dirigida al Gobierno para saber "a qué achaca" la diferencia existente entre los costes detectados por esta auditoría entre los proyectos de unos países y otros. 
Además, pregunta al Ejecutivo si "considera eficiente el actual modelo de autovías en España" y se interesa por saber las conclusiones que el Ministerio de Fomento extrae de la lectura del documento del Tribunal de Cuentas Europeo.