Los paneles le dan al vehículo una autonomía de 600 kilómetros. Fue diseñadopor el Solar Team Eindhoven (STE) en Holanda
El Solar Team Eindhoven (STE), un grupo de estudiantes universitarios, presentó a Stella, un prototipo que participará del World Solar Challenge Australia 2013, en la categoría Cruiser.
La gran novedad de Stella es que sus paneles solares generan más electricidad de la que el auto necesita, por lo que el vehículo tiene una autonomía de 600 kilómetros.
El diseño es completamente aerodinámico, su carrocería está fabricada con materiales muy livianos, como fibra de carbono y aluminio. Muchas de sus funciones son activadas a través de una pantalla LED.
Stella también cuenta con un volante intuitivo, que se agranda o se achica de acuerdo a la velocidad a la que el conductor maneje. El objetivo final del STE es lograr que el auto sea aprobado para usar en la calle.
Stella competirá en el World Solar Challenge, que se realizará en Octubre en Australia. Allí participarán de la categoría Cruiser, en la que se inscriben vehículos prácticos y fáciles de usar.
¿Sigues preocupado porque la gasolina ha
subido unos céntimos más? A este ingeniero filipino no le preocupan este tipo de
“realidades”, ya que es el inventor de un motor de hidrógeno que funciona con
agua y una batería y sí, es capaz de echar a andar un coche.
Daniel Dingel creó hace más de 30 años un motor de
agua, que desde entonces ha ido perfeccionando hasta que ya es capaz de
utilizarlo para modificar el motor de un coche, como el Toyota Corolla que
conduce. Desde entonces ha convertido aproximadamente 100 motores de
combustión de gasolina en prototipos de motor de hidrógeno que van con
agua de grifo o de mar.
Este ingeniero filipino, estudió ingeniería mecánica por correspondencia y
ganó experiencia mediante sus propias prácticas. A principios de los años 80
anunció que había construido un coche que se alimentaba de agua. Vinieron de
otros países a ver su invento y un año después uno de ellos declaró que se
trataba de un fraude. Daniel pidió que las autoridades filipinas evaluasen su
invento y realizó múltiples demostraciones que lo avalaban.
El coche de agua de Daniel Dingel fue protagonista de múltiples periódicos de
la época. En 1985 Daniel condujo con su coche desde Metro Manila a Laguna, una
distancia de 167 kilómetros, con 15 litros de agua y medio de
gasolina. En un viaje a EEUU tuvo la oportunidad de realizar otra demostración,
en esta ocasión viajó desde Detroit a Florida con 60 litros de
agua y 2 de gasolina.
¿Porque consumía gasolina? El motor ideado por Daniel consumía gasolina
solamente para el encendido del motor, a partir de ahí el coche
se alimentaba exclusivamente de agua. El sistema que utilizaba era
la electrolisis el agua pasaba por 2 reactores y era separada en hidrógeno y
oxígeno. Una vez obtenidos los 2 gases estos eran quemados por el motor. Se
trataba de un motor de combustión.
También ideó un nuevo lubricante/aditivo llamado EMF Fluxy Fluid 2000 basado
en plantas, flores, árboles y resinas. Este fluido garantizaba la limpieza y
duración del motor eliminando los restos de carbono que dejaba la
combustión.
Desde entonces ha ido perfeccionando su idea, hasta conseguir un coche que
con tan sólo un litro de agua puede conducir durante una hora, contando con un
depósito de con capacidad para siete litros de agua. Una batería produce la
electrolisis del agua, que genera el hidrógeno que es el “combustible limpio”
del vehículo, sirviendo para propulsar el motor y este a su vez recarga la
batería por retroalimentación.
Como él mismo explica , su sueño es poder:
…ofrecer las ganancias o las acciones que sean que pueda conseguir con todos
estos inventos que serán producidos por cualquier otro inversor o inversores
interesados para ofrecer una fundación para el pueblo Filipino. Ese es mi sueño.
No directamente para el gobierno, sino directamente para la gente.
Transcripción
de la Entrevista a Daniel Dingel, inventor del coche con motor de
hidrógeno.
Hay un coche que de hidrógeno en el mundo que no necesita gasolina. Lo que
vais a ver a continuación va con agua del grifo de la cocina. Fue desarrollado
por Daniel Dingel, que inventó y condujo su primer coche de agua hará unos 30
años. Esta es su historia… (En cursiva las palabras de Daniel)
Hola, estamos en la casa de Daniel Dingel, un
inventor filipino que va a enseñarnos unos cuantos de sus inventos. Tiene un
coche que como combustible usa agua de mar. Este es el Señor Daniel Dingel.
Empecé
este invento en 1968, hará unos 30 años. Y fui mejorándolo y mejorándolo porque
es un invento que siempre deja espacio para ser
mejorado.
Es muy difícil de aceptar que hay un coche
inventado por una persona ordinaria como él, que está ahora circulando por la
carretera usando agua como combustible, pero el principio involucrado es algo
universal. sólo una simple hidrólisis de agua y usando el hidrógeno de la
molécula del agua como combustible.
Así que
empecé con eso y luego lo que hice fue ir a ver al antiguo presidente Maccos y
luego le expliqué mi invento que podría ayudar a nuestra economía. El presidente
dio la bienvenida a la idea pero el problema es que hubo un golpe de estado. De
modo que todo salió mal y luego llegó un nuevo presidente, sucediéndole, el
presidente Cory Aquino. Y luego, de hecho, se dio una vuelta en el coche conmigo
Y estaba conmigo en el coche, probando el coche y dijo: “Este es el milagro que
he estado esperado”. Pero lamentablemente tras dos semanas, pude saber
que el gobierno no está en posición de ayudar.
No es solamente una cuestión de problemas
científicos lo que estamos confrontando, de hecho se convierte en algo más
político que cualquier otra cosa.
Porque
bajo el acuerdo entre la Fundación Monetaria Internacional y el Banco Mundial,
nuestro país está bajo la obligación de no producir nada que pueda competir con
su producto y así que sin el cuarenta por ciento del impuesto del petróleo, no
habría más ingresos para el gobierno. Pero le dije “Señor, prolongará la vida de
la gente porque no habrá más polución”. De modo que seguí trabajando en
ello y mejorando mi invento, pensando quizás que un día, algún día, quizás este
invento será usado y ayudará a la humanidad.
Ahora, tenemos el coche…
Esta es
el agua. Necesitas un litro de agua para conducir por una hora. Veis esto aquí,
¿Veis? Eso es agua, ¿ok? Cuando pones la luz ahí hace luz, pero eso es agua
realmente, esto de aquí es agua. Esto no se supone que puede encender la
bombilla, porque se supone que lo destruirá, porque hay agua es como la
electricidad cuando hay agua ¿Veis esa agua de aquí?
Tocad el
agua, no hay corriente, pero hay corriente, pero hay luz, ¿lo veis? Ahí está el
agua eso es la manera más fácil de dividir el agua. Lo enciendes con el botón
aquí usando esa batería ¿Veis? Inmediatamente el hidrógeno y el oxígeno están
siendo producidos. ¿Veis? Y luego las burbujas grandes aparecen aquí, va hacia
aquí, y luego va allá a la cámara de combustión. Pero hay un regulador aquí que
regula la cantidad de hidrógeno que se necesita en el
motor.
Y luego
el oxígeno va aquí. De manera que cuando enciendes el motor, si sacas esto, el
motor se para. ¿Ok? Ahora os enseño si sacas la batería, veis, aquí está la
batería. Estamos usando solo una batería. Muy bien, encenderé el interruptor.
¿Veis? No hay luces sin la batería.
Luego
pones la batería otra vez, ¿Lo veis? De modo que ahora se está dividiendo el
hidrógeno. Usando solo esa pequeña batería fui capaz de dividir el agua con una
corriente mínima. Es es el empleo secreto de la
invención.
Ahora
enciende el motor. Necesitas unos cuatro o cinco segundos antes de que funcione
porque no hay bomba de combustible. Crea hidrógeno que es luego absorbido por la
entrada del colector. Ya que el hidrógeno es catorce veces más ligero que el
aire, va inmediatamente a la cámara de combustión, de manera que si sacas esto
de aquí y esta es la línea de cl combustible, si sacas esto, el motor se
para.
¿Lo
oléis? Es combustible…
Es solo agua.
No, oled, a ver si hay
gasolina.
No, no huele como a nada.
Entonces
empieza, ¡empieza! ¿Veis? Sin esto no se encenderá. Ahora pones esto aquí, de
modo que el agua pondrá a funcionar el motor.
Dicen que
quizás hay gasolina escondida ahí, ¡No se puede mezclar hidrógeno con gasolina!
¡No se puedes mezclar gasolina con agua! Y luego veis el zanganeo, es de solo
unas 600 revoluciones por minuto y es muy suave.
¿Cuánto hace que conduces este coche de esta
forma?
Cuatro
años, lo compré hace cuatro años. Lu ego lo probé y lo probé y lo probé. Después
de probarlo, sacamos el motor, lo desmontamos y conseguimos toda la información.
Antes y después, de modo que hemos estado trabajando con esto durante casi 30
años, mejorándolo y mejorándolo.
Entonces tus otros coches que van con
hidrógeno…
Este va
con hidrógeno.
Sí, pero dijiste que tienes otros coches que van
con hidrógeno. Otros seis coches.
Sí, están
en la granja. Tenemos una granja.
¿Cuál es el coche más viejo que tienes que vaya
con hidrógeno?
No, empezamos con Chevrolet, luego
Boiek, Pontiac… Y luego subimos a Mitsubishi y luego Toyota.
Entonces, ¿Cuántos años hace del primero coche que
funcionó con hidrógeno?
¿Cuánto
hace? Oh, hace mucho tiempo, en 1969.
Ya
estamos transformando el H2O, así que ya tenemos 100 de estos trabajando en mi
granja. Planeamos modificarlo para que funcionara con agua, y luego darlo a
todos los países que estén interesados en usarlo, de modo que puedan hacer
funcionar el motor y copiar lo que hay dentro, luego puedan construirlo,
modificarlo y mejorarlo y luego pueden construirlo, modificarlo y mejorarlo y
luego tendremos una asociación unida. Esa es mi idea.
El mundo tendrá algo que decir sobre los Filipinos
habiendo hecho una contribución muy significativa para el progreso de la
humanidad. Y por proteger el medio ambiente especialmente.
Bueno, mucha gente está asustada de usar el coche
de hidrógeno porque creen que es un motor altamente combustible.
Sí, el
Sr. Hidrógeno de Suiza, vino aquí y lo que me preguntó fue “¿No estás asustado
de que el hidrógeno explote?”. Como lo que habéis visto, la potencia de la
explosión, y dije, “Si supiera el significado de la palabra ‘explosión’ no lo
habría hecho”.
Esa es la
razón de que fuera capaz de hacerlo. Porque no conozco el significado de la
palabra “explosión”. ¿Correcto? –Se ríe– Porque, ¿sabéis por qué no explotará?
Debido a otro invento que hice. Llenas el tanque de aluminio y luego consigues
un fuego, una antorcha, construyes el tanque de la gasolina con aluminio. No
explotará. Rellenas tu tanque con esto (EXCO) No explotará, las llamas solo
estarán ahí. Ninguna explosión. Eso es lo que ocurrió con mi
coche.
El coche
fue probado por los alemanes. Vinieron aquí, lo probaron y luego hicieron
algunas propuestas. Pero no me gustó la proposición. Es una proposición de una
sola cara. Unas pocas, quizás alrededor de diez, grandes corporaciones de Japón
vinieron aquí. Luego probaron el coche. Pero de la manera en que lo veo yo,
ellos querían robar la tecnología del invento. Porque el invento es tan grande
que ninguna persona querría compartirlo.
Así que lo que quiero hacer es ofrecer
las ganancias o las acciones que sean que pueda conseguir con todos estos
inventos que serán producidos por cualquier otro inversor o inversores
interesados para ofrecer una fundación para el pueblo Filipino. Ese es mi sueño.
No directamente para el gobierno, sino directamente para la
gente.
Esperando
que quizás, con estas bendiciones del buen Señor, pueda conseguirlo. Si todavía
estoy vivo. De modo que sé que no está tan lejos, pero quizás está a la vuelta
de la esquina. Porque este invento está aquí, y
funciona.
Suave… (la reportera conduce el coche) Así que no
se calienta con el tiempo
No, no se
calienta con el tiempo.
Y este coche lleva cuatro años funcionando con
agua.
Sí
¿Qué es ese “clic”? ¿Es algo que tenga que ver con
el motor?
Sí, eso tiene algo que ver con la
producción de más corriente, más electricidad. Cuando estés en la autopista
verás la potencia.
¿Y cuánta agua necesita (Para llenar el
tanque?
Siete litros.
¿Y eso es agua de mar, no agua mineral, o tiene
que ser agua salada?
Es tan innovador que va con agua
ordinaria, agua del grifo.
¿Cuánto más alta sea la cantidad de sal mejor?
Sí, cuanta más sal mejor. Como
produciendo ‘Agua pesada’ del agua salada. La cual se llama
‘deuterium’.
Así el Río Misisipi sería demasiado
para ser usado por el mundo entero. Mientras quemas hidrógeno, este va a la
atmósfera y se convierte otra vez en agua… vapor de agua, hidrógeno y oxígeno… y
otra vez vapor de agua.
Luego se formarán nubes, se condensan
y luego vuelve otra vez a la tierra. Cuanto más tardemos en usarlo, los magnates
del petróleo estarán más contentos. Así que su era está a punto de acabar. Pero
ellos han tenido sus acciones de la riqueza del mundo ya. Este coche no tiene
ningún misterio. Es algo real.
Daniel tiene presencia en internet desde hace años. Creó el famoso grupo de Yahoo! llamado
“Watercar” en Julio de 2002 con más de 14.000 usuarios
registrados. Hace unos días Daniel lanzó su propio website donde se puede leer
sobre su biografía, proyectos y participar en sus foros.
Economía/Motor.- Toyota llama a revisión 174.000 automóviles, 1.200 de ellos en España, por un defecto en la dirección
El grupo japonés Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, ha llamado a revisión en todo el mundo un total de 174.000 automóviles, 1.200 de ellos en España, la mayor parte correspondiente al modelo Yaris, por un posible defecto en la dirección asistida, informaron a Europa Press en fuentes de la empresa.
MADRID, 3 (EUROPA PRESS)
Esta campaña preventiva afecta a un total de 46.651 vehículos comercializados en Europa, principalmente del Yaris, aunque también incluye algunas unidades del modelo Verso-S, que no se vende en el mercado español.
Las unidades incluidas en esta revisión del modelo Yaris fueron fabricadas entre noviembre de 2010 y marzo de 2012. El Yaris se comercializa en el mercado japonés con el nombre de Vitz. Por lo que respecta al Verso S (Lactis en Japón), las fechas de producción comprenden entre agosto de 2010 y agosto de 2011.
El motivo de esta campaña de revisión es un potencial defecto en el ECU de la dirección asistida eléctrica del vehículo, que puede registrar fallos, con lo que el volante giraría sin asistencia eléctrica. Toyota no tiene constancia de que se hayan producido accidentes por esta causa.
