REINO UNIDO: EXPRESIDENTE TONY BLAIR AUMENTO SU FORTUNA EN 13 MILLONES DE LIBRAS

TRADUCIDO CON GOOGLE TRANSLATE

La fortuna de Tony Blair aumentó 13 millones de libras por el 'buen año'

Cuentas recién publicadas muestran los intereses comerciales de ex primer ministro, Tony Blair, de todo el mundo están en auge, según un contador City

Tony Blair tiene más de £ 13 millones depositados en el banco después de su mayor éxito comercial años desde que dejó Downing Street.

Las últimas cuentas de una red de empresas que se utilizan para ejecutar su creciente imperio de negocios muestran los intereses comerciales del señor Blair de todo el mundo están en auge. Las ganancias de una sola empresa, la que es titular, ascendieron a casi £ 2.000.000 mientras que los fondos de los accionistas de dos empresas suman £ 7.000.000.

Las cuentas, para los 12 meses anteriores a abril de 2013 y que se presentó en casa de las compañías la semana pasada, le dan la mejor indicación aún de poder adquisitivo del Sr. Blair. Su riqueza, incluyendo una casa londinense, un estado del país y varias otras propiedades, se estima en 70 millones de libras esterlinas.

Las últimas cuentas no dan una imagen completa de los activos de Blair, pero sugerir que él ha tenido un "tope" del año, según un contador de la ciudad que ha analizado las cifras.

Sr. Blair administra su imperio comercial a través de una compleja serie de empresas y asociaciones, encabezada por dos empresas - Windrush Ventures Limited y Firerush Ventures Limited. Las empresas fueron creadas por el ex primer ministro cuando dejó el cargo.

A través de las empresas, el señor Blair pasa las consultoras globales.Se entiende que los canales Windrush Ventures dinero para Consejo para la Práctica de Gobierno de Blair, que asesora a los gobiernos nacionales y regionales sobre la forma de aplicar las políticas y reformas en un modelo basado en su tiempo en Downing Street.

Firerush Ventures, administra los fondos para el señor Blair y asesorar a las empresas de trabajo de su equipo y los fondos soberanos. Ambas empresas operan bajo el paraguas de Tony Blair Associates.

La imagen más completa procede de las cuentas del Windrush Ventures Limited, que muestran que disfrutó una facturación de £ 14.9 millones para los 12 meses al 1 de abril de 2013, y un beneficio después de impuestos de cerca de 2 millones de libras, un aumento de £ 650.000 en el año anterior . Efectivo en el banco y "en la mano" asciende a £ 8,8 millones, por encima de £ 1,5 millones del año anterior.

Windrush emplea a 35 personas y cuenta con una masa salarial total de cerca de 3 millones de libras, casi £ 1.000.000 más que el año pasado.

Personal de Blair ganan un promedio de £ 86.000, mientras más alto pagado director de la compañía recibe £ 273.000. Ese director se piensa que es ya sea Catalina Rimmer, director de Blair del personal y de un ex asesor de Downing Street, o bien David Lyon, un ex banquero de inversión de Barclays que fue reclutado por el Sr. Blair en 2012 para "crecer y desarrollarse" actividades comerciales del señor Blair .

Las cuentas muestran que Windrush pagó el impuesto de sociedades sobre sus beneficios de £ 653.000. Aunque la compañía generó el volumen de negocios de cerca de 15 millones de libras, que pagó el impuesto en sólo una fracción de eso porque £ 12.1 millones se pagaron en los gastos, para cubrir el costo de los alquileres de oficinas, de viaje y hotel facturas por el señor Blair y su equipo. El impuesto se paga - legítimamente - sólo en las ganancias de la compañía.

Cuentas para otra de las empresas vinculadas del señor Blair, llamados Windrush Ventures, No1 Limited, revelan que el señor Blair prestó su propia compañía de £ 1.240.000 en 2012 a una tasa comercial de 5,5 por ciento. Las cuentas muestran que Blair fue reembolsado el préstamo en diciembre de 2012 "con el interés del préstamo aplicable". No está claro por qué el Sr. Blair prestó su propia compañía el dinero, pero se ganó un interés sobre la cantidad de £ 75.000 en el curso del año.

Firerush Ventures Limited también disfrutó de un año extraordinario. Es una empresa pequeña que Windrush y, como consecuencia, no está obligado por ley a dar tantos detalles sobre el estado de sus finanzas.

Sin embargo, las cuentas muestran en efectivo en el banco y en un total de £ 4.600.000 mano, por encima de £ 1,2 millones del año anterior, y los fondos de los accionistas valor de 1,6 millones de libras. Las dos compañías entre ellos tenían en efectivo de £ 13,4 millones y los fondos de los accionistas por valor de £ 7,000,000. El señor Blair es el propietario último de los negocios.

Sr. Blair ha ganado una fortuna desde que salió de la oficina y se ha llevado a volar alrededor del mundo en un jet privado £ 30 millones que fleta sobre una base regular.

Él es un asesor oficial a JP Morgan, el banco de inversión, y para Zurich International, la compañía global de seguros con sede en Suiza. Pero él y su equipo también asesorar a los gobiernos ricos, como el aceite y el gas rico en Kazajstán, presidida por su gobernante autocrático Nursultan Nazarbayev. Ese acuerdo, por valor de millones de libras, ha sido objeto de críticas.

Sr. Blair también tiene acuerdos con minerales ricos en Mongolia, con los gobiernos de América Latina y también en los estados del Golfo de Kuwait y Abu Dhabi. Él es un asiduo visitante de China y los EE.UU. y se puede ganar tanto como £ 250,000 al tiempo para los discursos y apariciones privadas.

Sr. Blair insiste en que no tiene tanto dinero como pudo, porque él utiliza sus ganancias de sus operaciones comerciales para financiar sus actividades filantrópicas. Dirige dos organizaciones benéficas globales - una fundación fe y una organización sin fines de lucro, asesorar a los gobiernos africanos - cuyas cuentas se presentan por separado.

Un contador de la ciudad, que ha estudiado las cuentas del señor Blair, dijo: "Estas cifras son una gran mejora respecto al año pasado. Sr. Blair ha tenido un año muy bueno. Este es un buen año - su mejor año ".

En un comunicado en su página web, la oficina de Tony Blair dijo: "Estos son los estados financieros de las dos empresas a través de los cuales se pagan los gastos de funcionamiento de las actividades globales del grupo, Tony Blair. Ellos no representan sus ingresos o las ganancias o los beneficios de sus negocios y que no son atribuibles a ellos. "

El comunicado explica que Windrush es la celebración de un excedente "para la reinversión en la expansión del negocio". La declaración continuó: "Como una compañía más pequeña Firerush sólo publica las cuentas abreviadas. Se trata de una empresa que es exclusivamente para la administración de los costos de la empresa.

"El superávit de £ 1,5 millones para el ejercicio, por tanto, representa los gastos de funcionamiento y el dinero retenido por reinversión en el negocio, en el que se pague el impuesto sobre sociedades.

"Impuesto completo corporación es pagado por todas las empresas. El dinero obtenido por el Sr. Blair de las empresas Windrush y Firerush no se publica en estas cuentas, es, sin embargo, sujetas al impuesto sobre la renta personal total. Sr. Blair sigue siendo un contribuyente del Reino Unido y paga el impuesto personal completo sobre todas sus ganancias en todo el mundo ".

FUENTE

138.000 EUROS AL AÑO ES LA NOMINA OFICIAL DEL CAPITAN DEL FORTUNA

La nómina oficial del capitán del 'Fortuna': 138.000 euros al año

• Casi el doble de lo que gana Rajoy

• Recibirá 133.000 euros de indemnización por su despido, tras 10 años trabajando

El Fortuna tiene 40 metros de eslora, tres turbinas Rolls Royce y entrada en wikipedia. Sirva este último apunte para calcular su nivel de popularidad. El yate real -el Rey ha renunciado a su uso pero la embarcación sigue todavía en manos de Patrimonio Nacional- no tiene mal currículum. Pero tampoco tan exquisito, aseguran desde el sector náutico, para que su capitán cobrara oficialmente más de 138.000 euros brutos al año. Es decir, 23 millones de las antiguas pesetas. Una abultada nómina con cargo al erario público que supone casi el doble de la del presidente del Gobierno -72.000 euros en 2012-. Y eso en un yate que no salía a navegar más que en contadas ocasiones. Llenar su depósito cuesta más de 20.000 euros y con la crisis, las travesías se redujeron al mínimo. Tanto que en 2011, ya en plena recesión, sólo se apunta una salida mediterránea con la Familia Real. En 2012, último verano de disfrute regio, el único viaje que se le conoce fue estrictamente técnico: travesía a Formentor para hacer funcionar los motores. Ese mismo verano el Rey se despidió de la tripulación con una comida en Marivent.

Los sueldos oficiales no han sido facilitados por Patrimonio Nacional. Tampoco por la empresa que contrató durante los últimos años a la tripulación del yate, Unión Naval de Valencia. Tampoco se dijeron en el juicio contra el despido improcedente de los trabajadores en octubre. La vista pública duró, exactamente, «4.10 minutos». Así lo hace constar la sentencia del mismo. La brevedad, más que por prisa, fue para evitar que trascendieran datos.

Inevitable, sin embargo, que los sueldos aparecieran en esa misma sentencia. Son necesarios para refrendar las indemnizaciones que pedían los trabajadores. Dos de ellos llegaron a acumular hasta 32 años de antigüedad, lo que significa que han trabajado en los anteriores Fortuna. Y es que el último tiene 13 años:fue un regalo de empresarios baleares al Rey en el año 2000.

Con esa hoja de servicios, algunos de los ya extripulantes del Fortuna cobrarán indemnizaciones por encima de los 100.000 euros. De hecho, de los 10 que han ido a los tribunales, 7 están por encima de esa cantidad. Y es que el capitán, con 10 años de antigüedad, y a pesar del ingente sueldo, no es el que más cobrará. Le corresponden, indica la sentencia, 133.789 euros. Corresponde a 35 días por año trabajado. Ahora bien, como recuerdan desde el sector náutico, lo correcto sería decir por día contratado. La sentencia detalla también que con ese sueldo, el día sale a 383,8 euros.

El capitán ha cobrado más del doble que cualquiera de los otros tripulantes del yate, donde salvo el jefe de administración con 76.000 euros anuales, los sueldos de los oficiales, entre los que se encuentran los mecánicos, rondan los 60.000 euros. La mayor indemnización, en este caso, está en este rango. Son 185.000 euros para un oficial que acumulaba 32 años de antigüedad. La nómina más baja, correspondiente a otro oficial con 11 años de servicios, es de 51.916 euros.

En total, las indemnizaciones suman 1,2 millones de euros. Se harán cargo de ellas, según sentenció el Tribunal Superior de Justicia de Baleares, TSJB, conjuntamente Patrimonio Nacional -por «cesión ilegal de los trabajadores»- y Unión Naval de Valencia.

El despido de la tripulación es un paso más para la vuelta del yate a los empresarios que se lo regalaron al Rey. La embarcación se encuentra a día de hoy atracada en el muelle militar de Porto Pi. Una vez se produzca el traspaso, la Fundación que crearon los empresarios tiene pensado llevarla a Port Adriano. en Calvià. Travesía corta, pero travesía al fin y al cabo. Y el yate, tras los despidos, viene sin tripulación.

FUENTE

DESPIDO IMPROCEDENTE PARA LA TRIPULACION DEL YATE FORTUNA PROPIEDAD DEL REY

La justicia declara improcedente el 

despido de la tripulación del 'Fortuna'

Los diez tripulantes del «Fortuna», el barco regalado a la Familia Real al que el Rey renunció en mayo, fueron despedidos de forma improcedente y tendrán que ser indemnizados con un total de 1,23 millones de euros, según el fallo dictado hoy por el Tribunal Superior de Justicia de Baleares.

La sala de lo social del alto tribunal balear ha estimado la demanda de despido colectivo interpuesta por la tripulación del último «Fortuna» y ha condenado al pago de la indemnización a la empresa adjudicataria del mantenimiento y gestión del buque, Unión Naval Valencia, y a Patrimonio Nacional, titular de la embarcación.

El fallo establece que la empresa naviera y el organismo público estatal tendrán que pagar a los tripulantes de manera solidaria, lo que supone que cada una de estas entidades abonará 617.720 euros que se repartirán entre los despedidos en función de sus años de servicio.

En el juicio celebrado hace dos semanas en Palma tanto Unión Naval Valencia como Patrimonio Nacional aceptaron los hechos planteados por los diez empleados demandantes, cuyas indemnizaciones oscilan entre los 185.000 y los 54.000 euros.

Los tripulantes desistieron de su pretensión inicial de exigir la readmisión a parte de Patrimonio Nacional al asumir que no existía un centro de trabajo en el que integrarse para realizar tareas similares a las que venían ejerciendo.

La sentencia establece que los tripulantes estaban contratados por Unión Naval Valencia, adjudicataria del contrato de mantenimiento del yate del Rey desde 2011, pero todos venían prestando sus servicios en el barco desde años atrás para las diferentes empresas que se habían hecho cargo de este servicio.

Era Patrimonio Nacional la entidad de la que los empleados dependían de manera funcional, e incluso su salario veía determinado por el presupuesto anual para el yate que aprobaba el organismo estatal.

Por todo ello, el tribunal dictamina que se producía una cesión ilegal de trabajadores por parte de la empresa adjudicataria en favor de la sociedad pública, deja sin efecto la extinción de los contratos mediante expediente de regulación de empleo (ERE) que realizó Unión Naval Valencia y ordena la indemnización solidaria de los trabajadores despedidos de forma improcedente.

Los diez tripulantes perdieron sus empleos cuando en la pasada primavera Don Juan Carlos renunció al uso del yate que en el año 2000 le regaló la Fundación Turística y Cultural de las Islas Baleares, una entidad constituida por destacados empresarios del archipiélago para sufragar la construcción de la embarcación.

Este «Fortuna», que costó unos 18 millones de euros, sustituyó a otro yate del mismo nombre que donó a la Familia Real española en 1979 el Rey Fahd de Arabia Saudí, y varios de los trabajadores despedidos habían estado empleados en ambos barcos.

FUENTE

LOS 10 TRIPULANTES DEL YATE DEL REY COBRARAN 1,23 MILLONES DE EUROS POR SU DESPIDO

Los 10 tripulantes del 'Fortuna' cobrarán 1,23 millones de euros por su despido

Los diez tripulantes del 'Fortuna', el yate que utilizó la Familia Real desde 2000 hasta que el Rey renunció a su uso el pasado mayo, cobrarán un total de 1,23 millones de euros por despido improcedente. Tanto la empresa que gestionaba el mantenimiento del yate cedido a don Juan Carlos, Unión Naval Valencia, como Patrimonio Nacional, titular de la embarcación, han aceptado los hechos planteados por los diez empleados demandantes en el juicio celebrado hoy en la Audiencia de Palma, que ha quedado visto para sentencia.

La sala de lo social del Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares (TSJIB) tendrá que decidir si la indemnización que solicitan los representantes de los despedidos, correspondiente a 33 días por año trabajado, la tiene que abonar Unión Naval Valencia, Patrimonio Nacional o ambas entidades. La vista, celebrada en presencia de los demandantes, se ha prolongado apenas cinco minutos dada la aceptación de los hechos por parte de la concesionaria de la gestión del 'Fortuna' y de la entidad pública titular del yate, que no están de acuerdo, sin embargo, en quién debe hacerse cargo de las indemnizaciones.
Los diez tripulantes perdieron sus empleos cuando en la pasada primavera Don Juan Carlos renunció al uso del yate que en el año 2000 le regaló la Fundación Turística y Cultural de las Islas Baleares, una entidad constituida por destacados empresarios del archipiélago para sufragar la construcción de la embarcación. Este 'Fortuna', que costó unos 18 millones de euros, sustituyó a otro yate del mismo nombre que donó a la Familia Real española en 1979 el Rey Fahd de Arabia Saudí, y algunos de los trabajadores despedidos habían estado empleados en ambos barcos.

Las indemnizaciones solicitadas por los tripulantes oscilan entre los 185.000 y los 54.000 euros, según la relación que ha hecho en el juicio la abogada que les representa. Esta letrada plantea en su demanda que Unión Naval Valencia pudo haber cometido una cesión ilegal de sus trabajadores en beneficio de Patrimonio Nacional, puesto que era esta última entidad la que dictaba las órdenes y organizaba el trabajo de la tripulación del "Fortuna".

El abogado de la empresa a la que Patrimonio Nacional subcontrataba el mantenimiento y los servicios necesarios para que la Familia Real empleara el yate considera que corresponde al organismo público hacerse cargo de las compensaciones por el cese de actividad, mientras que la representación del ente estatal ha expresado en la vista que se avendrá a lo que decida el tribunal.

La sala de lo civil de la Audiencia de Palma dictará sentencia en los próximos días para determinar a quién corresponde la responsabilidad del despido de los tripulantes del yate real, aunque las partes demandadas han admitido los hechos a partir de los cuales se ha establecido que los despedidos habrán de ser indemnizados con 33 días de salario por cada año en que trabajaron en el "Fortuna".

En cualquier caso, los demandantes descartan la reincorporación de los empleados porque su "centro de trabajo" ya no existe, dado que la embarcación ha dejado de ser patrimonio público y ha sido devuelta a la fundación que la regaló al Rey.E
FUENTE

LA TRIPULACION DEL "FORTUNA" (YATE DEL REY) DEMANDA POR IRREGULARIDADES LABORALES

La tripulación del 'Fortuna' demanda a 

Patrimonio por irregularidades laborales

El pasado mes de agosto se registró en la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Balears, que preside Francisco Whilhelmi, una demanda interpuesta por los representantes de la tripulación del Fortuna . El eje central de la denuncia se basa en la denuncia de una «clara cesión ilegal» de trabajadores por parte de Patrimonio Nacional, organismo titular de la gestión de la embarcación puesta a diposición de la Familia Real y con base en la Estación Naval de Portopí.

Cabe señalar que los diez tripulantes del yate real figuran contratados por la empresa Unión Naval Valencia SA, adjudicataria del servicio de mantenimiento del Fortuna desde diciembre de 1998 y que había sido renovado desde entonces cada año. En el mes de junio, Patrimonio Nacional comunicó a Unión Naval Valencia SA la finalización del servicio, con efecto el día 30 del mismo mes. En consecuencia, la adjudicataria realizó un expediente de regulación de empleo por causas técnicas y organizativas.

La negociación de los tripulantes con Unión Naval Valencia SA finalizó sin acuerdo y ésta decidió la extinción de los contratos sin abonar la correspondiente indemnización que contempla el Estatuto de los Trabajadores.

Dependencia funcional

El argumento legal de los tripulantes del Fortuna en su demanda ante el TSJB es que Unión Naval Valencia SA -al igual que otras empresas con anterioridad como Mefasa, Inversiones Marítimas del Mediterráneo, Unión Naval de Levante, ...- «siempre prestaron servicios directamente para Patrimonio Nacional» en el yate real con base en Palma, una relación que, en su opinión se «encubría» con las empresas adjudicatarias del servicio.

Desde la perspectiva de la tripulación del Fortuna sus integrantes «dependían funcionalmente de la Casa Real con una relación laboral de dependencia y ajeneidad y dependencia retributiva de Patrimonio Nacional, quien aprobaba el presupuesto anual de funcionamiento del barco, incluso la masa salarial de toda la plantilla».

Además, en la argumentación de los trabajadores se precisa que según admitió la propia Unión Naval Valencia SA «Patrimonio Nacional asumiría las indemnizaciones por despido objetivo de los tripulantes del yateFortuna en caso de ser desvinculados».

Décadas de servicio

Cabe destacar que la tripulación del Fortuna lleva, en la práctica totalidad de los casos, décadas al servicio de la Familia Real y atendiendo las necesidades de la embarcación en todas sus singladuras, circunstancia que ha acumulado importantes devengos salariales. Entre 11 y 32 años como trabajadores a bordo del barco que ha sido el emblema náutico de los Reyes en Mallorca.

Lo que los trabajadores consideran como fundamental es aclarar la existencia de su cesión ilegal, aunque la demanda sea sobre el despido colectivo. Así, se destaca que «la presente demanda es sobre despido colectivo, si bien el debate sobre la cesión ilegal, a la vista de los hechos, deviene imprescindible».

Así, desde el punto de vista de los trabajadores «es evidente que Unión Naval Valencia no ha sido más que la 'empleadora formal' de los tripulantes del yate Fortuna afectados por el despido colectivo. Los ha dado de alta a la Seguridad ocial para después cederlos a Patrimonio Nacional» y en consecuencia, añaden «la extinción de los contratos de estos trabajadores es fraudulenta y la confirmación judicial del mismo vulneraría todos sus derechos».

En el acto del juicio, la representación de la tripulación solicita que se proceda al interrogatorio del presidente de Patrimonio Nacional, José Rodríguez-Spiteri, y de la gerente de este organismo, Alicia Pastor Mor.

FUENTE